问：.城轨车辆按受电方式是如何分类的？
- 答：按受电方式不同，可分为受电弓车和受流器〔受电靴〕车。
注：受流器受电方式又称为第三轨受电。
问：城轨和电力机车的区别
- 答：原理差不多
但电压等级和电动机功率不同
电力机车的电压等级和功率比城轨的要大上不少
而且电力机车一般都是受电弓从接触网受电，城轨的则一般是由受电靴从受电轨受电
问：动车和地铁分别采用什么接触网采用什么材料？
- 答：基本是采用柔性接触网的。因为大铁上列车运行速度比较高，受电弓磨损也比较严重，柔性接触网可以设定拉出值，使接触网在线路中线两侧分布，使受电弓磨损比较均匀。而且当车速较高时，柔性接触相对于刚性接触弓网之间的接触要好一点。刚性悬挂的话多用于地铁城轨系统的供电，其结构简单，施工方便，安全可靠且便于维护。而且重要的是占用净空远远小于架空式接触网（柔性接触网），这一点为何重要？因为地铁施工中，隧道的开凿是成本很高的工程，这里节约了空间就为整个工程节省了很大成本。它的缺点就是对施工精度要求比较高，不论是供电线路的固定还是轨道铺设，如果出现偏差，会导致受电弓与接触线瞬时分离即离线现象。严重时会导致拉弧甚至烧毁列车电气设备。
望采纳