问：高铁修建对周围环境的影响
- 答：主要就是噪声的污染，国家在建设铁路时有明确标准，距离民房有最近距离限制，但是事实上，高铁建设有很多 情信顷况。
其次是占用土地，高铁建设占用民田，破坏耕地；在铁路铺设过程中不可避免破坏草地，森林等等严重的破坏了生态。
再有就是粉尘污染的问题，施工建设尘土飞扬，还有开挖土方时候，出现了大量的渣土，中国渣土量每年3亿多吨，大多都是直接堆放，并没有利用，这也会占用大量土地。
扩展资料：
解决办法：
对工程的设计进行优化。对于高速铁路线路选择要尽量绕过自然保护区及濒临灭绝的动巧悄植物栖息地。
选择高桥大跨的桥梁设计方案，并滑宽陆且将桥墩数量减少，尽量不要对鸟类的飞行造成阻碍，施工时尽可能减少植物和土方破坏，这样就使得地表振动得到削弱，在动物重点栖息地，要设置吸声屏障，这样才可以减弱噪声和灯光对鸟类的直接影响。
施工防护措施。施工时必须合理安排作业时间，尽量不要在鸟类繁殖、迁徙、和越冬期进行作业，这样才可以使鸟类的活动不受影响。
施工时尽量考虑实用新型的工艺、技术和设备，施工时的废弃物堆放在指定位置，能循环使用的能源尽量循环使用，并且及时的对现场进行清理，尽可能保持施工后的环境恢复到施工前的状态。
施工时尽可能采用噪音小，振动不强烈的设备，并且对于作业范围严格控制，严禁在范围外的土地上作业，这样才可以减少施工面积。
参考资料：
问：泰兴高铁片区征用
- 答：江平路西侧地块以及大庆路南侧、润泰路西侧地块开发。
国土镇歼逗空间逐步优化，科学合理划定三条控制线，形成泰兴市国土空间总体规划深化成果，指导改键虹桥镇完成国土空间规划前期研究报告，指导黄桥镇开展国土空间规划现状调研等前期工作。
认真落实约束性要求，形成城市综合交通、地下空间利用保护规划的深化成果，统筹用地布局、土地利用、交通组织等内容，形成高铁站点及周边地块规划研究初步方案、江平路西侧地块规划研究初步方案、以及大庆路南侧、润泰路西侧地块开发测算方案成果。
优化提高生态产品供给能力，形成生态管控区调整成果，并上报省人民 批准。全面启动实用性村庄规划编制工作，257个行政村已确定编制单位，各乡镇（街道）正按合同序时有御卖序开展规划编制工作。
问：●建设用地节约集约利用状况调查与评价
- 答：该项目是土地资源调查评价项目,旨在通过开发区土地集约利用评价更新磨薯成果的审核汇总和成果公示,进一步修订完善技术、方法、规范标准和系统平台,健全建设用地节约集约利用评价体系。瞎启者
2011年主要开展了国家级和省级开发区土地集约利用评价成果更新、北京等16个重点城市建设用地节约集约利用评价、北京大学等6所高校教育用地集约利用评价试点,同时,继续进行相关技术标准编制与方法研究,推进和完善开发区土地集约利用评价计算机辅助软件开发。
通过该项目的实施,撰写了《国家级开发区土地集约利用评价情况》的报告、开发区节约集约专题调研报告,和基于区域、城市和开发区的建设用地节约集约利用旁搜评价技术体系构建及应用成果报告,取得了2009年度国家级开发区土地集约利用评价更新成果数据库,编制完成《行业用地调查技术规程》(初稿)和《高校教育用地集约利用评价技术指南(试行)》,开发出开发区土地集约利用评价与管理系统、开发区土地集约利用评价数据资料上报软件、开发区土地集约利用评价成果入库软件、单位GDP和固定资产投资规模增长的新增建设用地消耗考核软件。
项目在城市、开发区和高校教育用地节约集约利用评价研究方面取得突破,部分研究成果填补了相关领域的空白,所形成的技术规范为节约集约政策实施提供了技术依据。项目运作上形成了行政主导、专家领衔、理论研究与实践工作相结合的良好工作机制,项目实施过程中积极采用先进科技,优化技术力量,有效提高了技术方案及项目成果的科学性和可操作性。
该项目紧扣新时期土地利用和管理的难点与热点,以开展建设用地节约集约利用状况调查与评价实践为核心工作内容,为土地政策参与宏观调控提供了基础数据,对于提高国土资源管理的精度、创新土地集约利用模式、实现国土资源高效利用、有序管理奠定坚实基础。
