一、新型机群管理系统（论文文献综述）
张怡[1]（2021）在《面向用户现场的飞机服务保障管理系统的设计与实现》文中研究表明随着我国航空业的迅速发展,用户现场的飞机服务保障信息化成为制约其发展的瓶颈。用户现场的服务保障工作管理不规范、飞机服务保障过程缺乏有效监控,并且用户现场产生的飞机状态信息缺乏可视化平台,无法实时同步各部门的信息,因此备件资源及用户问题处置等资源难以被有效利用,可见传统的工作模式已无法适应用户现场的飞机服务保障的要求。为解决上述问题,本文设计一种用户现场的飞机服务保障管理系统,并将数据可视化平台植入该系统中,以便直观地展示用户现场的飞机使用维护信息,从而实现资源合理分配利用的目标,达到新机装备更高、更快、更严的服务保障要求。本文首先分析了用户现场的服务保障过程,并对相关需求进行了调研,在此基础上,设计了一种面向用户现场的飞机服务保障管理系统,该系统旨在对飞机转场、用户问题、每日信息、产品返厂、备件出入库等核心业务的信息化管理和过程监控,进而为掌握用户现场的服务保障工作情况与制定服务保障工作计划提供决策依据。此外,系统还植入了数据可视化平台,直观地展示了飞机使用维护信息和服务保障资源情况,为有效地掌握飞机质量状态和保障资源的可视化调度提供了支撑。所设计的系统采用高内聚低耦合的软件设计理念,选用两层B/S架构模式。设计的内容主要包括业务逻辑层设计、服务层设计和数据访问层设计。系统开发基于Dorado7集成环境,采用SSH开源技术框架,并部署于Windows分布式云环境,数据库采用了Oracle数据库。最终在本地服务器与Windows云服务器进行了测试,测试结果表明,所建立的面向用户现场的飞机服务保障管理系统能够满足需求。面向用户现场的飞机服务保障管理系统为飞机服务保障工作提供了信息平台,有效提高了用户现场服务保障的响应及时率、备件满足率及用户问题处置率,因而提升了服务保障管理水平。由于该系统可在多个用户现场服务点安装和部署,还能够提供分布式与集群服务,进一步提高系统的稳健性,能够满足各用户现场服务点的使用要求。
郭世奇[2]（2020）在《沥青路面机械化施工可视化管理系统研究与开发》文中进行了进一步梳理近年来,随着现代化技术水平的不断提高,我国在沥青路面机械化施工管理技术在日趋成熟。机械化施工作为重要的施工技术,其作用举足轻重。目前,随着科学技术不断进步,信息化也不断发展,已逐渐渗透到各个生活领域,使施工机械在信息化管理、实时监控、可视化管理等方面变为可能。本文通过查阅大量文献资料和相关调查研究,对沥青路面机械化施工可视化管理进行理论基础分析,并且对系统的架构进行了总体设计、对系统功能做了一定的研究和开发,以及对施工人员和机械的基本信息的管理、沥青路面施工成本的管理、施工质量管理进行研究。采用监控系统和GPS定位系统对施工人员和机械进行实时监控和施工参数信息的采集,在Microsoft.NET Framework平台上采用C#语言技术进行数据模型逻辑运算,结合与SQL Server2012数据库开发工具,对沥青路面机械化施工可视化管理系统进行分析研究和一定程度的开发。首先,本文实现了沥青路面机械化施工可视化管理系统的结构设计,研究了可视化管理主要的三个方面:一是人员和机械管理,在传统管理技术的基础上增加了人员和机械的现场施工的实时管理,为管理者实施监管提供便捷途径;二是施工成本管理。实现了对成本形成过程的实时监控,通过成本计划于实际成本的比对,分析成本偏差出现的原因,采用赢得值法得出成本偏差的相对值和绝对值,并且形成相应的纠偏措施,简化了管理者决策流程;三是施工质量管理。实现了施工机械作业参数的实时监控,并作出统计,缩短了施工质量问题出现时的原因查找过程。然后,根据沥青路面机械化施工可视化管理的需求分析,对可视化管理系统进行模块设计,并且对主要功能进行开发。
马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱[3]（2018）在《中国筑路机械学术研究综述·2018》文中进行了进一步梳理为了促进中国筑路机械学科的发展,从土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械、隧道机械及养护机械6个方面,系统梳理了国内外筑路机械领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。土石方机械方面综述了推土机、挖掘机、装载机、平地机技术等;压实机械方面综述了静压、轮胎、圆周振动、垂直振动、振荡压路机、冲击压路机、智能压实技术及设备等;路面机械方面综述了沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备、水泥混凝土摊铺设备、稳定土拌和设备等;桥梁机械方面综述了架桥机、移动模架造桥机等;隧道机械方面综述了喷锚机械、盾构机等;养护机械方面综述了清扫设备、除冰融雪设备、检测设备、铣刨机、再生设备、封层车、水泥路面修补设备、喷锚机械等。该综述可为筑路机械学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
林芳芳[4]（2017）在《基于移动智能终端的车间工单管理系统的研究与应用》文中指出在智能制造的热潮下,MES中的工单管理系统作为车间生产管理的核心已经成为了制造业创新的首要推动力。一个工单定义了车间中的一次加工作业,工单管理系统则对生产车间的所有加工作业进行有效的管控,从而大大提升生产效率。然而传统的工单系统不仅具有通用性差,可集成性弱,缺乏互操作性,重构能力差等缺点,同时也无法实现无纸化作业。特别是在离散型制造企业,日常的车间作业主要还是靠人盯、靠开会、靠调度。网络化、智能化是制造企业两化融合,推进智能制造的基础和核心。移动技术的发展为人类带来了高速的移动互联网络环境和更加便携的智能终端设备。本论文针对企业的实际需求,对原有的工单管理系统进行了重构和优化。本论文所设计的系统采用跨平台开发技术。该系统能够适应企业不断变化的业务流程需求,可以快速升级部署;扩展性好,灵活性高;生产过程数据信息自动记录,具有可实现无纸化生产的优点。本文在传统的MES系统基础上新扩展了一套基于移动智能终端的车间工单管理系统,根据车间内数控机床的自动数据采集功能和智能终端的扫码数据采集,为工单管理提供统一的数据来源。我们采用了领域驱动设计、MVVM、Asp.net Boilerplate、AngularJS等关键技术进行了开发实现。首先,本文结合车间工单管理的整体流程对系统需求进行分析,贯穿派工阶段、加工阶段、质量检验阶段和工时统计阶段四个阶段。从移动终端和WEB客户端两方面分别对生产车间调度员、生产车间机床负责人、车间操作员、质量检验员和管理员五类用户视图建立了用例模型。接着对系统架构做设计,划分为四层结构,自上而下分别是展示层、应用层、领域层和数据层。并可细分为Web模块、移动终端模块、业务应用模块、业务领域模块、接口模块、公共模块等多个模块。随后阐述了系统的部署设计、开发环境和运行平台。接着又详细介绍了“基于移动智能终端的车间工单管理系统”的登录模块、工单调度模块、机台作业模块、质检模块、信息配置模块和报表模块等六大功能模块。其中通过事件流分析、业务对象及实体实现、渐进式数据库设计、应用程序服务构建、Web API构建和展示页的实现对机台作业模块进行了重点阐述。最后通过对系统核心功能模块的功能性测试和非功能性测试验证和展示了系统成果。借助该移动工单管理系统,所有的车间人员可以通过推送信息查看实时的生产状态。也可以直接查询工单流转卡获取工单的所有历史和实时信息,实现无纸化生产。
侯艳[5]（2012）在《基于多Agent的河北冀通路桥公路施工智能决策支持系统研究》文中认为现阶段,我省的公路施工状况还有很多的不足之处,特别是在资源配置、人工调度决策和材料成本计算方面,还存在着很多能够改进的地方。本文针对河北冀通路桥公路施工的现状,深入分析和研究了沥青混凝土路面施工的智能决策调度支持系统,在多agent主体系统的理论和技术的基础之上,通过将决策支持系统、专家系统、数据库三种技术相结合,综合运用并建立了一种针对公路施工机群的决策系统——分布式智能决策调度支持系统,来为公路施工提供更加科学、合理和有效的调度决策方案,进而进一步的节省施工过程中的人力、物力和财力,实现机群施工调度的自动化和智能化过程。论文的主要内容包括在动态调度研究中融入多智能体技术的运用,在多智能体框架结构的基础之上,建立一个公路施工机群动态调度系统；将以智能决策体为依据的智能决策支持技术与河北冀通路桥公路施工机群的动态调度系统相结合,形成了以智能体为基础理论的的智能决策调度支持系统模型,通过对这类施工机群智能化控制的运用,能够提高调度各施工机械的合理性和调度效率,提升施工过程中的应急事务控制能力；描绘出了沥青混凝土路面施工智能决策调度支持系统的结构,对数据库系统、知识库系统、模型库系统以及推理机进行设计；本文对沥青混凝土路面施工智能决策调度支持系统的设计是基于VC++6.0进行开发的,通过开发软件能够将数据库系统、知识库系统、模型库系统集中到一起,使得系统界面友好,能够对各库系统进行直观的操作。
吕专真[6]（2011）在《塔机群无线通信系统分析与实验研究》文中提出在现代建筑业中,塔机群无线通信系统作为塔机群监控系统的核心组成之一,为解决塔机群监控系统的参数传输与指令反馈提供了有效途径,综合应用现代通信、计算机应用等先进科学技术,结合无线网络自组织原理,实现各塔机的工作参数和主控中心指令的实时传输,充分体现系统的先进性、实时性、安全性、可靠性及稳定性。但是,目前在具体实践中,塔机群通信系统的建立与运行,往往是以摸索和经验为主,缺少理论的支撑,需要进行深入的研究和探讨,为塔机群通信系统的进一步改进与完善提供理论参考。塔机群无线通信系统在整个监控系统中发挥着重要的作用,本文采用了最新的ZigBee无线通信技术进行无线通信研究。在此基础上,结合系统工程的特点、研究方法及其运用,对塔机群无线通信系统进行了研究。首先,依据霍尔三维结构方法的思路分析了塔机群无线通信系统;其次,基于自组织理论对塔机无线通信系统中的自组织网络——ZigBee网络进行演化分析;最后,结合系统工程的优化理论,对塔机群无线通信系统网络节点进行优化部署。为了确保作为塔机群通信系统的主要传输技术ZigBee的可行性,本文还进行了丢包率和稳定性的实验,分析了ZigBee可与手机或对讲机等无线设备同时共存问题;研究在ZigBee无线通信的有效接收范围内,数据接收的先后顺序与终端节点到中心节点的距离的关系;总结了多塔机无线通信系统的ZigBee最优发送周期。在实验基础上,对ZigBee在塔机群通信系统的性能进行模糊综合评价。本文的创新之处在于将系统工程的思想运用到塔机群通信系统的研究中,并通过实验的手段分析了ZigBee无线通信系统的性能,实现了对无线通信系统的网络节点优化。从而为塔机群无线通信系统的设计改进提供一个科学可行的方法,为塔机群监控系统的进一步发展提供了新的途径。
白芳[7]（2009）在《民航发动机机群调度优化与视情维修决策方法研究》文中研究说明由于航空公司机队运行环境和季节性等因素的影响,一段时期航空公司会出现发动机的拆换率高峰,此时各航空公司的发动机往往都不够用。另一段时期,又会出现发动机的拆换率低谷,出现大量的发动机闲置库存,造成资金积压。如果只从单机出发,由于没有照顾到全机队的备用发动机（以下简称备发）资源状况及机队拆换率的不均衡等情况,容易因缺少发动机（以下简称缺发）导致飞机停飞、拆换率不均衡及备发数量过大等问题,造成经济和信誉度的双重损失。针对单机维修决策的局限性,本文以机群为考察对象,研究机群的调度优化和视情维修决策理论与方法。主要内容如下:第一,研究了基于性能参数的航空发动机寿命预测方法。通过引入性能可靠性概念将可靠性和实际性能联系起来,建立了基于机群退化数据的平均寿命预测模型,得到了动态环境下机群平均寿命和性能可靠性控制方法。同时,结合两种时序分析方法,研究了基于单机退化数据的在翼剩余寿命预测方法,实例分析表明基于ARIMA模型的预测方法的精度优于基于HOLT算法的航空发动机在翼剩余寿命预测方法。第二,调度计划涵盖了发动机使用、送修和库存等全方位信息,因此,本文从调度计划方法研究着手,综合考虑了大修成本、排序规则、梯次技术和发动机在翼寿命、备用发动机数量、计划期长度和保障率等多种成本驱动因素,建立了机群维修保障成本评估模型。与其它机群使用维修保障评估方法相比较,该方法更全面、更系统、更能体现航空公司安全与经济两大运营目标,可以用来指导航空公司的具体发动机维修管理活动。以此为基础进一步研究了基于带约束并行机调度遗传算法的航空发动机调度优化方法、SSPT拆换率平滑方法和最优备发数量确定方法,分别实例说明了各种方法的有效性。第三,根据单机的功能故障时间点和风险,不能做出机队全局费用最优的下发时机决策。本章针对单台航空发动机维修决策的局限性,从工程实际需求出发,提出了基于状态的民航发动机机群维修的概念,建立了民航发动机机群维修决策的随机多目标函数模型,通过运用粗糙集理论和免疫粒子群方法优化了多台发动机在翼寿命以及时寿件的成组维修决策问题。第四,在借鉴国内外调度的相关方法和软件的基础上,结合上海航空公司实际工程需求,运用机群维修决策理论和方法,开发了航空发动机调度系统。
乔丽霞[8]（2007）在《公路养护综合管理系统的研究与开发》文中研究说明公路养护综合管理系统的设计与开发,能够有效改进现有的养护管理模式,发挥路面资源和养护机械的最佳效益,保证路面养护的系统化、科学化和现代化,提高公路的运行效率,对公路自身和区域经济的可持续发展都具有重要的现实意义。本文根据我国公路路面养护管理的现状,以西安市公路管理局为依托单位,在查阅分析了大量资料文献的基础上,确定了与系统开发相关的数学模型,论文所做的工作主要有:1.提出了养护预警的概念,分析了与养护预警相关的路面使用性能评价方法与路面使用性能预测模型方法,确定了路面使用性能评价采用单项使用性能进行评价的方法,路面性能预测使用灰色系统预测模型方法;2.研究分析了养护资金分配的各种方法,确定使用效益-费用法来进行养护辅助规划决策;3.给出日常养护、专项和大型养护施工中的施工机群配置的数学模型,为系统的建立提供了理论依据。论文以上述数学模型为基础,结合西安公路局的日常养护管理,完成了公路养护综合管理系统的需求分析、功能设计、系统建模、数据库设计及安全设计。系统采用Microsoft access 2003作为系统服务器端数据库管理工具,客户端应用程序采用VisualBasic 6.0进行开发,以西安市科技攻关项目《西安公路养护及机械设备信息管理系统开发与应用》项目为依托工程,给出了系统的应用实例。
陈岳昌[9]（2007）在《工程机械多智能主体机群优化调度及施工管理仿真系统》文中指出当前公路施工中存在着摊铺机、压路机、拌和机,自卸车等施工机群设备配置不够合理,物料断流或积压时有发生及生产率低下和劳动强度大等急需解决的问题。对施工机群智能化和动态优化配置调度是解决该问题的重要方法,也是未来工程机械发展的必要趋势和提高我国工程机械产业的市场竞争力和国产施工设备的装备水平的重要途径。多智能主体技术是人工智能领域的最新成果。多主体系统是一些自主的主体通过协作完成某些任务或达到某些目标而构成的系统。遗传算法是一种新兴的搜索寻优技术,它仿效生物界的遗传和进化,根据“优胜劣汰”的原则,借助复制、交换、突变等操作,逐步逼近最优解。本文将多智能主体技术应用于在高等级路面上施工的工程机械机群的智能化中,并用遗传算法方法研究了机群施工过程中的动态配置调度问题和在施工过程中物料供应链管理的问题。具体如下:1.通过建立施工过程的成本函数模型,利用遗传算法的搜索寻优技术,快速给出摊铺机和自卸车的合理配置,用以指导工程实践,从而达到降低生产成本和提高生产效率的目的。2、采用将中央控制与分布式控制相结合的方法建立了路面施工机械机群的多智能主体混杂分层式结构。在多主体环境——MAGE上开发了多主体公路施工管理仿真系统,用来解决施工过程中的物料管理、动态调度、资源配置和质量控制等问题。总之,本文应用多智能主体技术、遗传算法对机群的系统结构、机群的动态配置调度和施工过程的管理仿真进行了研究,为机群智能化系统进一步的详细设计奠定了良好的基础。
张耀中[10]（2006）在《编队协同对地攻击智能指挥与控制系统关键技术研究》文中研究表明指挥与控制一直是C3I（Command，Control，Communications and Intelligence，指挥、控制、通信、情报）系统研究的核心问题，被誉为现代战争的“兵力倍增器”，因此受到了世界各国军事研究机构的重视。在当前信息化时代，由于“网络中心战（Network Centric Warfare，NCW）”的出现，给整个指挥控制系统的研究带来了一次深刻的变革。编队协同对地攻击已经成为当前作战的主要模式之一，因为高技术局部战争条件下，对地攻击是夺取空中优势和支援地面或水面作战的最有效手段，因此对其指挥控制系统进行建模仿真研究显得尤为重要，近几年来国内一些科研院所都进行了大量的研究，取得了不少成果，但是还没有形成系统完善的理论，所以编队协同对地攻击指挥控制系统的研究还需要进一步的系统化。 本论文以“九五”、“十五”国防预研项目为支撑，深入探索了在当前“网络中心战”模式下编队协同对地攻击指挥控制系统的总体结构、内部模块及相关的处理算法，采用自适应智能Multi-Agent技术重点研究了编队协同对地攻击C2（Command and Control，指挥与控制）系统的总体框架、传感器系统管理、态势感知与战术决策系统的内部实现过程，并进行了相应的仿真分析。 论文的研究工作主要包括如下几个方面： 1)提出了基于AIMAS的编队协同对地攻击智能C2系统总体结构框架 基于自适应理论与智能Agent理论的最新研究成果，提出了采用自适应智能Agent系统（AIMAS）的方法来对编队协同对地攻击C2系统进行总体建模研究，给出了一种基于AIMAS的编队协同对地攻击C2系统的总体结构，首次提出了采用带有智能辅助任务导师结构的Agent模型来对编队协同对地攻击C2系统进行总体结构建模。 2)构建了基于AIMAS的编队协同对地攻击智能C2系统传感器管理子系统模型 在分析了传感器管理子系统在整个编队协同对地攻击C2系统中作用的基础上，构建了基于AIMAS的传感器管理子系统模型。给出了采用实时任务序列方法的传感器辅助任务导师Sub-Agent动态决策模型，通过将搜索区域网格化给出了在网格单目标情况与网格多目标情况下的传感器系统管理决策方案，并进行了相应的仿真分析。 3)构建了基于AIMAS的编队协同对地攻击智能C2系统态势感知子系统模型
二、新型机群管理系统（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、新型机群管理系统（论文提纲范文）
（1）面向用户现场的飞机服务保障管理系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 项目背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 论文结构安排 |
| 第二章 系统主要理论和关键技术 |
| 2.1 装备保障信息化基本概念 |
| 2.1.1 相关定义 |
| 2.1.2 建设思路 |
| 2.2 飞机服务保障信息管理 |
| 2.2.1 服务保障信息管理内容 |
| 2.2.2 军机服务保障模式 |
| 2.3 数据库技术 |
| 2.4 数据可视化理论 |
| 2.4.1 可视化技术概述 |
| 2.4.2 数据可视化方式 |
| 2.4.3 交互可视分析技术 |
| 2.5 后台交互方式 |
| 2.5.1 服务端与客户端通信 |
| 2.5.2 前后端通信 |
| 2.6 分布式系统与集群开发 |
| 2.6.1 微服务与SpringCloud |
| 2.6.2 SpringCloud的重要组件 |
| 2.7 SSH框架 |
| 2.7.1 框架简介 |
| 2.7.2 关键技术 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 系统需求分析 |
| 3.1 系统需求概述 |
| 3.2 功能性需求分析 |
| 3.2.1 飞机转场管理需求分析 |
| 3.2.2 每日信息管理需求分析 |
| 3.2.3 用户现场问题管理需求分析 |
| 3.2.4 产品返厂管理需求分析 |
| 3.2.5 备件出入库管理需求分析 |
| 3.3 非功能性需求分析 |
| 3.4 可行性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 系统设计 |
| 4.1 系统总体设计 |
| 4.1.1 总体架构设计 |
| 4.1.2 技术架构设计 |
| 4.1.3 网络部署架构设计 |
| 4.1.4 功能结构设计 |
| 4.2 主要功能设计 |
| 4.2.1 飞机转场模块设计 |
| 4.2.2 每日信息模块设计 |
| 4.2.3 用户现场问题模块设计 |
| 4.2.4 产品返厂模块设计 |
| 4.2.5 备件出入库模块设计 |
| 4.3 系统数据库设计 |
| 4.3.1 数据库分析 |
| 4.3.2 概念模型设计 |
| 4.3.3 数据表的联系 |
| 4.3.4 数据表设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 系统实现 |
| 5.1 系统实现环境 |
| 5.1.1 系统开发模式 |
| 5.1.2 系统运行环境 |
| 5.2 功能实现 |
| 5.2.1 飞机转场功能实现 |
| 5.2.2 每日信息功能实现 |
| 5.2.3 用户现场问题管理功能实现 |
| 5.2.4 产品返厂功能实现 |
| 5.2.5 备件出入库功能实现 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 系统测试 |
| 6.1 测试原则 |
| 6.2 测试方法 |
| 6.3 系统测试 |
| 6.3.1 系统的功能性测试 |
| 6.3.2 系统的非功能性测试 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 论文总结 |
| 7.2 工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）沥青路面机械化施工可视化管理系统研究与开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究发展现状 |
| 1.2.2 国内研究发展现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 第二章 沥青路面机械化施工管理理论基础研究 |
| 2.1 施工人员和机械管理研究 |
| 2.1.1 施工人员和机械管理 |
| 2.1.2 基于GPS的沥青路面施工机群监控 |
| 2.2 施工成本管理研究 |
| 2.2.1 成本管理理论 |
| 2.2.2 赢得值法 |
| 2.2.3 纠偏措施 |
| 2.3 施工质量管理研究 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 系统开发技术基础 |
| 3.1 结构模式简介 |
| 3.1.1 B/S(Browser/Server)结构模式 |
| 3.1.2 C/S(Client/Server)结构模式 |
| 3.1.3 系统结构模式 |
| 3.2 系统开发工具 |
| 3.2.1 Microsoft.NET Framework简介 |
| 3.2.2 C#语言技术 |
| 3.3 道路及地形模型的建模与管理 |
| 3.4 数据采集技术 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 系统分析与设计 |
| 4.1 系统设计目标及原则 |
| 4.2 系统需求分析 |
| 4.2.1 管理行为控制程序 |
| 4.2.2 指标控制程序 |
| 4.3 系统功能设计 |
| 4.3.1 系统总体结构设计 |
| 4.3.2 系统模块功能设计 |
| 4.4 系统建模 |
| 4.4.1 统一建模语言概述 |
| 4.4.2 UML建模 |
| 4.5 数据库设计 |
| 4.5.1 SQL Server简介 |
| 4.5.2 数据库概念结构设计 |
| 4.5.3 数据库逻辑结构设计 |
| 4.5.4 数据库的安全设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 系统的实现与应用 |
| 5.1 系统开发环境 |
| 5.1.1 系统硬件环境要求 |
| 5.1.2 系统软件环境要求 |
| 5.2 系统功能的实现 |
| 5.2.1 成本管理功能的实现 |
| 5.2.2 质量管理模块 |
| 5.3 系统运行算例 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（3）中国筑路机械学术研究综述·2018（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 1 土石方机械 |
| 1.1 推土机 (长安大学焦生杰教授、肖茹硕士生, 吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学焦生杰教授统稿) |
| 1.1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1. 1 国外研究现状 |
| 1.1.1. 2 中国研究现状 |
| 1.1.2 研究的热点问题 |
| 1.1.3 存在的问题 |
| 1.1.4 研究发展趋势 |
| 1.2 挖掘机 (山河智能张大庆高级工程师团队、华侨大学林添良副教授提供初稿;山河智能张大庆高级工程师统稿) |
| 1.2.1 挖掘机节能技术 (山河智能张大庆高级工程师、刘昌盛博士、郝鹏博士, 华侨大学林添良副教授, 中南大学胡鹏博士生、林贵堃硕士生提供初稿) |
| 1.2.1. 1 传统挖掘机动力总成节能技术 |
| 1.2.1. 2 新能源技术 |
| 1.2.1. 3 混合动力技术 |
| 1.2.2 挖掘机智能化与信息化 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学胡鹏、周烜亦博士生、李志勇、范诗萌硕士生提供初稿) |
| 1.2.2. 1 挖掘机辅助作业技术 |
| 1.2.2. 2 挖掘机故障诊断技术 |
| 1.2.2. 3 挖掘机智能施工技术 |
| 1.2.2. 4 挖掘机远程监控技术 |
| 1.2.2. 5 问题与展望 |
| 1.2.3 挖掘机轻量化与可靠性 (山河智能张大庆高级工程师、王德军副总工艺师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.3. 1 挖掘机轻量化研究 |
| 1.2.3. 2 挖掘机疲劳可靠性研究 |
| 1.2.3. 3 存在的问题与展望 |
| 1.2.4 挖掘机振动与噪声 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.4. 1 挖掘机振动噪声分类与产生机理 |
| 1.2.4. 2 挖掘机振动噪声信号识别现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 3 挖掘机减振降噪技术现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 4 挖掘机振动噪声存在问题与展望 |
| 1.3 装载机 (吉林大学秦四成教授, 博士生遇超、许堂虹提供初稿) |
| 1.3.1 装载机冷却系统散热技术研究 |
| 1.3.1. 1 国内外研究现状 |
| 1.3.1. 2 研究发展趋势 |
| 1.3.2 鱼和熊掌兼得的HVT |
| 1.3.2. 1 技术原理及结构特点 |
| 1.3.2. 2 技术优点 |
| 1.3.2. 3 国外研究现状 |
| 1.3.2. 4 中国研究现状 |
| 1.3.2. 5 发展趋势 |
| 1.3.2. 6 展望 |
| 1.4 平地机 (长安大学焦生杰教授、赵睿英高级工程师提供初稿) |
| 1.4.1 平地机销售情况与核心技术构架 |
| 1.4.2 国外平地机研究现状 |
| 1.4.2. 1 高效的动力传动技术 |
| 1.4.2. 2 变功率节能技术 |
| 1.4.2. 3 先进的工作装置电液控制技术 |
| 1.4.2. 4 操作方式与操作环境的人性化 |
| 1.4.2. 5 转盘回转驱动装置过载保护技术 |
| 1.4.2. 6 控制系统与作业过程智能化 |
| 1.4.2. 7 其他技术 |
| 1.4.3 中国平地机研究现状 |
| 1.4.4 存在问题 |
| 1.4.5 展望 |
| 2压实机械 |
| 2.1 静压压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.1.1 国内外研究现状 |
| 2.1.2 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 轮胎压路机 (黑龙江工程学院王强副教授提供初稿) |
| 2.2.1 国内外研究现状 |
| 2.2.2 热点研究方向 |
| 2.2.3 存在的问题 |
| 2.2.4 研究发展趋势 |
| 2.3 圆周振动技术 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.1. 1 双钢轮技术研究进展 |
| 2.3.1. 2 单钢轮技术研究进展 |
| 2.3.2 热点问题 |
| 2.3.3 存在问题 |
| 2.3.4 发展趋势 |
| 2.4 垂直振动压路机 (合肥永安绿地工程机械有限公司宋皓总工程师提供初稿) |
| 2.4.1 国内外研究现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 热点研究方向 |
| 2.4.4 研究发展趋势 |
| 2.5 振动压路机 (建设机械技术与管理杂志社万汉驰高级工程师提供初稿) |
| 2.5.1 国内外研究现状 |
| 2.5.1. 1 国外振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 2 中国振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 3 特种振动压实技术与产品的发展 |
| 2.5.2 热点研究方向 |
| 2.5.2. 1 控制技术 |
| 2.5.2. 2 人机工程与环保技术 |
| 2.5.2. 3 特殊工作装置 |
| 2.5.2. 4 振动力调节技术 |
| 2.5.2. 4. 1 与振动频率相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 2 与振幅相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 3 与振动力方向相关的调节技术 |
| 2.5.2. 5 激振机构优化设计 |
| 2.5.2. 5. 1 无冲击激振器 |
| 2.5.2. 5. 2 大偏心矩活动偏心块设计 |
| 2.5.2. 5. 3 偏心块形状优化 |
| 2.5.3 存在问题 |
| 2.5.3. 1 关于名义振幅的概念 |
| 2.5.3. 2 关于振动参数的设计与标注问题 |
| 2.5.3. 3 振幅均匀性技术 |
| 2.5.3. 4 起、停振特性优化技术 |
| 2.5.4 研究发展方向 |
| 2.6 冲击压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.6.1 国内外研究现状 |
| 2.6.2 研究热点 |
| 2.6.3 主要问题 |
| 2.6.4 发展趋势 |
| 2.7 智能压实技术及设备 (西南交通大学徐光辉教授, 长安大学刘洪海教授、贾洁博士生, 国机重工 (洛阳) 建筑机械有限公司韩长太副总经理提供初稿;西南交通大学徐光辉教授统稿) |
| 2.7.1 国内外研究现状 |
| 2.7.2 热点研究方向 |
| 2.7.3 存在的问题 |
| 2.7.4 研究发展趋势 |
| 3路面机械 |
| 3.1 沥青混凝土搅拌设备 (长安大学谢立扬高级工程师、张晨光博士生、赵利军副教授提供初稿) |
| 3.1.1 国内外能耗研究现状 |
| 3.1.1. 1 烘干筒 |
| 3.1.1. 2 搅拌缸 |
| 3.1.1. 3 沥青混合料生产工艺与管理 |
| 3.1.2 国内外环保研究现状 |
| 3.1.2. 1 环保的宏观管理 |
| 3.1.2. 2 沥青烟 |
| 3.1.2. 3 排放因子 |
| 3.1.3 存在的问题 |
| 3.1.4 未来研究趋势 |
| 3.2 沥青混凝土摊铺机 (长安大学焦生杰教授、周小浩硕士生提供初稿) |
| 3.2.1 沥青混凝土摊铺机近几年销售情况 |
| 3.2.2 国内外研究现状 |
| 3.2.2. 1 国外沥青混凝土摊铺机发展现状 |
| 3.2.2. 2 中国沥青混凝土摊铺机的发展现状 |
| 3.2.2. 3 国内外行驶驱动控制技术 |
| 3.2.2. 4 国内外智能化技术 |
| 3.2.2. 5 国内外自动找平技术 |
| 3.2.2. 6 振捣系统的研究 |
| 3.2.2. 7 国内外熨平板的研究 |
| 3.2.2. 8 国内外其他技术的研究 |
| 3.2.3 存在的问题 |
| 3.2.4 研究的热点方向 |
| 3.2.5 发展趋势与展望 |
| 3.3 水泥混凝土搅拌设备 (长安大学赵利军副教授、冯忠绪教授、赵凯音博士生提供初稿;长安大学赵利军副教授统稿) |
| 3.3.1 国内外研究现状 |
| 3.3.1. 1 搅拌机 |
| 3.3.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.3.1. 3 搅拌工艺 |
| 3.3.1. 4 搅拌过程监控技术 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.3.3 总结与展望 |
| 3.4 水泥混凝土摊铺设备 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 3.4.1 国内外研究现状 |
| 3.4.1. 1 作业机理 |
| 3.4.1. 2 设计计算 |
| 3.4.1. 3 控制系统 |
| 3.4.1. 4 施工技术 |
| 3.4.2 热点研究方向 |
| 3.4.3 存在的问题 |
| 3.4.4 研究发展趋势[466] |
| 3.5 稳定土厂拌设备 (长安大学赵利军副教授、李雅洁研究生提供初稿) |
| 3.5.1 国内外研究现状 |
| 3.5.1. 1 连续式搅拌机与搅拌工艺 |
| 3.5.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.5.2 存在问题 |
| 3.5.3 总结与展望 |
| 4桥梁机械 |
| 4.1 架桥机 (石家庄铁道大学邢海军教授提供初稿) |
| 4.1.1 公路架桥机的分类及结构组成 |
| 4.1.2 架桥机主要生产厂家及其典型产品 |
| 4.1.2. 1 郑州大方桥梁机械有限公司 |
| 4.1.2. 2 邯郸中铁桥梁机械设备有限公司 |
| 4.1.2. 3 郑州市华中建机有限公司 |
| 4.1.2. 4 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 4.1.3 大吨位公路架桥机 |
| 4.1.3. 1 LGB1600型导梁式架桥机 |
| 4.1.3. 2 TLJ1700步履式架桥机 |
| 4.1.3. 3 架桥机的规范与标准 |
| 4.1.4 发展趋势 |
| 4.1.4. 1 自动控制技术的应用 |
| 4.1.4. 2 智能安全监测系统的应用 |
| 4.1.4. 3 故障诊断技术的应用 |
| 4.2 移动模架造桥机 (长安大学吕彭民教授、陈一馨讲师, 山东恒堃机械有限公司秘嘉川工程师、王龙奉工程师提供初稿;长安大学吕彭民教授统稿) |
| 4.2.1 移动模架造桥机简介 |
| 4.2.1. 1 移动模架造桥机的分类及特点 |
| 4.2.1. 2 移动模架主要构造及其功能 |
| 4.2.1. 3 移动模架系统的施工原理与工艺流程 |
| 4.2.2 国内外研究现状 |
| 4.2.2. 1 国外研究状况 |
| 4.2.2. 2 国内研究状况 |
| 4.2.3 中国移动模架造桥机系列创新及存在的问题 |
| 4.2.3. 1 中国移动模架造桥机系列创新 |
| 4.2.3. 2 中国移动模架存在的问题 |
| 4.2.4 研究发展的趋势 |
| 5隧道机械 |
| 5.1 喷锚机械 (西安建筑科技大学谷立臣教授、孙昱博士生提供初稿) |
| 5.1.1 国内外研究现状 |
| 5.1.1. 1 混凝土喷射机 |
| 5.1.1. 2 锚杆钻机 |
| 5.1.2 存在的问题 |
| 5.1.3 热点及研究发展方向 |
| 5.2 盾构机 (中南大学易念恩实验师, 长安大学叶飞教授, 中南大学王树英副教授、夏毅敏教授提供初稿) |
| 5.2.1 盾构机类型 |
| 5.2.1. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.1. 2 存在的问题与研究热点 |
| 5.2.1. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.2 盾构刀盘 |
| 5.2.2. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.2. 2 热点研究方向 |
| 5.2.2. 3 存在的问题 |
| 5.2.2. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.3 盾构刀具 |
| 5.2.3. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.3. 2 热点研究方向 |
| 5.2.3. 3 存在的问题 |
| 5.2.3. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.4 盾构出渣系统 |
| 5.2.4. 1 螺旋输送机 |
| 5.2.4. 2 泥浆输送管路 |
| 5.2.5 盾构渣土改良系统 |
| 5.2.5. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.5. 2 存在问题与研究热点 |
| 5.2.5. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.6 壁后注浆系统 |
| 5.2.6. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.6. 2 研究热点方向 |
| 5.2.6. 3 存在的问题 |
| 5.2.6. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.7 盾构检测系统 |
| 5.2.7. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.7. 2 热点研究方向 |
| 5.2.7. 3 存在的问题 |
| 5.2.7. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.8 盾构推进系统 |
| 5.2.8. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.8. 2 热点研究方向 |
| 5.2.8. 3 存在的问题 |
| 5.2.8. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.9 盾构驱动系统 |
| 5.2.9. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.9. 2 热点研究方向 |
| 5.2.9. 3 存在的问题 |
| 5.2.9. 4 研究发展趋势 |
| 6养护机械 |
| 6.1 清扫设备 (长安大学宋永刚教授提供初稿) |
| 6.1.1 国外研究现状 |
| 6.1.2 热点研究方向 |
| 6.1.2. 1 单发动机清扫车 |
| 6.1.2. 2 纯电动清扫车 |
| 6.1.2. 3 改善人机界面向智能化过渡 |
| 6.1.3 存在的问题 |
| 6.1.3. 1 整车能源效率偏低 |
| 6.1.3. 2 作业效率低 |
| 6.1.3. 3 除尘效率低 |
| 6.1.3. 4 静音水平低 |
| 6.1.4 研究发展趋势 |
| 6.1.4. 1 节能环保 |
| 6.1.4. 2 提高作业性能及效率 |
| 6.1.4. 3 提高自动化程度及路况适应性 |
| 6.2 除冰融雪设备 (长安大学高子渝副教授、吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学高子渝副教授统稿) |
| 6.2.1 国内外除冰融雪设备研究现状 |
| 6.2.1. 1 融雪剂撒布机 |
| 6.2.1. 2 热力法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 3 机械法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 4 国外除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.1. 5 中国除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.2 中国除冰融雪机械存在的问题 |
| 6.2.3 除冰融雪机械发展趋势 |
| 6.3 检测设备 (长安大学叶敏教授、张军讲师提供初稿) |
| 6.3.1 路面表面性能检测设备 |
| 6.3.1. 1 国外路面损坏检测系统 |
| 6.3.1. 2 中国路面损坏检测系统 |
| 6.3.2 路面内部品质的检测设备 |
| 6.3.2. 1 新建路面质量评价设备 |
| 6.3.2. 2 砼路面隐性病害检测设备 |
| 6.3.2. 3 沥青路面隐性缺陷的检测设备 |
| 6.3.3 研究热点与发展趋势 |
| 6.4 铣刨机 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 6.4.1 国内外研究现状 |
| 6.4.1. 1 铣削转子动力学研究 |
| 6.4.1. 2 铣削转子刀具排列优化及刀具可靠性研究 |
| 6.4.1. 3 铣刨机整机参数匹配研究 |
| 6.4.1. 4 铣刨机转子驱动系统研究 |
| 6.4.1. 5 铣刨机行走驱动系统研究 |
| 6.4.1. 6 铣刨机控制系统研究 |
| 6.4.1. 7 铣刨机路面工程应用研究 |
| 6.4.2 热点研究方向 |
| 6.4.3 存在的问题 |
| 6.4.4 研究发展趋势 |
| 6.4.4. 1 整机技术 |
| 6.4.4. 2 动力技术 |
| 6.4.4. 3 传动技术 |
| 6.4.4. 4 控制与信息技术 |
| 6.4.4. 5 智能化技术 |
| 6.4.4. 6 环保技术 |
| 6.4.4. 7 人机工程技术 |
| 6.5 再生设备 (长安大学顾海荣、马登成副教授提供初稿;顾海荣副教授统稿) |
| 6.5.1 厂拌热再生设备 |
| 6.5.1. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.1. 2 热点研究方向 |
| 6.5.1. 3 存在的问题 |
| 6.5.1. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.2 就地热再生设备 |
| 6.5.2. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.2. 2 热点研究方向 |
| 6.5.2. 3 存在的问题 |
| 6.5.2. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.3 冷再生设备 |
| 6.5.3. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.3. 2 热点研究方向 |
| 6.6 封层车 (长安大学焦生杰教授、杨光兴硕士生提供初稿) |
| 6.6.1 前言 |
| 6.6.2 同步碎石封层技术与设备 |
| 6.6.2. 1 同步碎石封层技术简介 |
| 6.6.2. 2 国外研究现状 |
| 6.6.2. 3 中国研究现状 |
| 6.6.2. 4 研究方向 |
| 6.6.2. 5 存在的问题 |
| 6.6.3 稀浆封层技术与设备 |
| 6.6.3. 1 稀浆封层技术简介 |
| 6.6.3. 2 国外研究现状 |
| 6.6.3. 3 中国发展现状 |
| 6.6.3. 4 热点研究方向 |
| 6.6.3. 5 存在的问题 |
| 6.6.4 雾封层技术与设备 |
| 6.6.4. 1 雾封层技术简介 |
| 6.6.4. 2 国外发展现状 |
| 6.6.4. 3 中国发展现状 |
| 6.6.4. 4 热点研究方向 |
| 6.6.4. 5 存在的问题 |
| 6.6.5 研究发展趋势 |
| 6.7 水泥路面修补设备 (长安大学叶敏教授、窦建明博士生提供初稿) |
| 6.7.1 技术简介 |
| 6.7.1. 1 施工技术 |
| 6.7.1. 2 施工机械 |
| 6.7.1. 3 共振破碎机工作原理 |
| 6.7.2 共振破碎机研究现状 |
| 6.7.2. 1 国外研究发展现状 |
| 6.7.2. 2 中国研究发展现状 |
| 6.7.3 研究热点及发展趋势 |
| 6.7.3. 1 研究热点 |
| 6.7.3. 2 发展趋势 |
| 7 结语 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
（4）基于移动智能终端的车间工单管理系统的研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文研究目标和内容 |
| 1.4 论文的结构安排 |
| 2 基础知识概述 |
| 2.1 智能制造 |
| 2.2 移动开发技术 |
| 2.2.1 移动开发技术的比较和选型 |
| 2.2.2 Hybrid App的搭建 |
| 2.3 ASP.Net Boilerplate框架 |
| 2.3.1 ABP介绍 |
| 2.3.2 AngularJs |
| 2.3.3 ASP.NET WEB API |
| 2.3.4 Entity Framework介绍 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 系统总体分析与设计 |
| 3.1 系统需求 |
| 3.1.1 派工过程 |
| 3.1.2 加工过程 |
| 3.1.3 质量检验过程 |
| 3.1.4 工时统计 |
| 3.2 系统用例分析 |
| 3.2.1 移动终端用例建模 |
| 3.2.2 WEB客户端用例建模 |
| 3.3 架构设计 |
| 3.3.1 技术架构 |
| 3.3.2 模块划分 |
| 3.3.3 部署设计 |
| 3.3.4 开发环境和运行平台 |
| 3.4 数据库设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 系统详细设计与实现 |
| 4.1 移动终端的设计 |
| 4.1.1 登录模块 |
| 4.1.2 工单调度模块 |
| 4.1.3 机台作业模块 |
| 4.1.4 信息中心模块 |
| 4.1.5 报表模块 |
| 4.2 Web客户端的设计 |
| 4.2.1 信息配置模块 |
| 4.2.2 质量检验模块 |
| 4.2.3 报表分析模块 |
| 4.3 机台作业的实现 |
| 4.3.1 事件流分析 |
| 4.3.2 业务对象及实体实现 |
| 4.3.3 渐进式数据库设计 |
| 4.3.4 应用程序服务构建 |
| 4.3.5 Web API构建 |
| 4.3.6 展示页面实现 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 系统功能测试与应用验证 |
| 5.1 测试环境 |
| 5.2 系统功能测试 |
| 5.3 非功能性测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（5）基于多Agent的河北冀通路桥公路施工智能决策支持系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 多Agent技术的研究动态与发展 |
| 1.2.1 多Agent之间的协调 |
| 1.2.2 复杂系统的调度和控制 |
| 1.2.3 分布式系统 |
| 1.2.4 产品设计 |
| 1.3 选题意义及本文主要研究内容 |
| 第2章 动态调度方法研究 |
| 2.1 动态调度相关概念 |
| 2.1.1 反应(反馈)调度 |
| 2.1.2 自适应调度 |
| 2.1.3 实时调度 |
| 2.1.4 在线调度 |
| 2.2 传统动态与智能调度方法 |
| 2.2.1 传统动态调度方法 |
| 2.2.2 智能调度方法 |
| 2.3 未来发展方向 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于多Agent技术的智能化施工机群动态调度方法研究 |
| 3.1 机群施工调度系统的发展 |
| 3.1.1 机群施工过程控制发展趋势 |
| 3.1.2 机群施工过程控制研究方法 |
| 3.2 施工机群动态调度的多Agent体系结构 |
| 3.2.1 沥青混凝土路面施工生产链 |
| 3.2.2 多Agent体系结构 |
| 3.2.3 各层智能体结构 |
| 3.3 施工机群的动态调度 |
| 3.3.1 机群动态调度系统 |
| 3.3.2 动态调度系统中的信息流与指令流 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于IDSS的智能化施工机群调度系统的研究与设计 |
| 4.1 机群智能化工程机械项目概况 |
| 4.2 DSS与IDSS技术研究动态与发展 |
| 4.2.1 决策支持系统(DSS) |
| 4.2.2 智能决策支持系统(IDSS) |
| 4.3 智能决策调度支持系统的设计 |
| 4.3.1 概述 |
| 4.3.2 智能决策调度支持系统的系统结构 |
| 4.3.3 智能决策调度支持系统的开发设计 |
| 4.4 智能决策调度支持系统的智能体模型 |
| 4.4.1 智能体模型 |
| 4.4.2 各智能体功能介绍 |
| 4.5 智能决策调度支持系统的开发 |
| 4.5.1 智能决策调度支持系统的模块化结构 |
| 4.5.2 智能决策调度支持系统的程序流程图 |
| 4.5.3 调度系统中几个重要数据库的字段结构 |
| 4.5.4 调度系统的人机界面及操作设计 |
| 4.5.5 开发工具及技术 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（6）塔机群无线通信系统分析与实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.1.1 课题的提出 |
| 1.1.2 研究意义和目的 |
| 1.2 塔机群通信系统国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 发展趋势 |
| 1.3 课题研究的内容和技术路线 |
| 1.3.1 课题的主要研究内容 |
| 1.3.2 课题的关键技术问题 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 系统工程及其应用 |
| 2.1 系统工程方法概述 |
| 2.1.1 系统的概念 |
| 2.1.2 系统工程的定义及主要特点 |
| 2.1.3 系统工程的方法论、理论及其观点 |
| 2.1.4 系统工程方法论的发展 |
| 2.2 系统工程的地位及其应用 |
| 2.2.1 系统工程在系统科学中的地位 |
| 2.2.2 系统工程方法的应用范围及运用分支 |
| 2.2.3 系统工程方法的应用 |
| 2.2.4 系统工程在塔机群无线通信系统的应用 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 塔机群无线通信系统的总体设计 |
| 3.1 塔机群监控系统简述 |
| 3.1.1 塔机监测参数分析 |
| 3.1.2 塔机安全控制概述 |
| 3.2 塔机群无线监控系统平台的分析 |
| 3.2.1 塔机群无线监控系统平台的概述 |
| 3.2.2 塔机群无线通信系统方案的建立 |
| 3.3 ZigBee 的参数的选择 |
| 3.3.1 网络类型的选择 |
| 3.3.2 射频天线的选择 |
| 3.3.3 系统干扰性的分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 塔机群无线通信系统的系统工程分析 |
| 4.1 霍尔三维结构法分析塔机群无线通信系统 |
| 4.1.1 霍尔三维结构法 |
| 4.1.2 霍尔三维结构法分析塔机群无线通信系统的建立 |
| 4.2 塔机群无线通信系统的自组织分析与演化 |
| 4.2.1 自组织理论 |
| 4.2.2 塔机群无线通信ZigBee 自组织网络 |
| 4.2.3 塔机群无线通信系统中无线通信网络的分析与演化 |
| 4.3 塔机群无线通信ZigBee 网络节点的优化部署 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 塔机群无线通信系统的实验研究 |
| 5.1 塔机群无线通信系统的丢包率与稳定性实验 |
| 5.1.1 塔机群无线通信系统的丢包率计算 |
| 5.1.2 塔机群无线通信系统丢包率与稳定性实验 |
| 5.1.3 实验结果分析 |
| 5.2 基于ZigBee 的塔机群无线通信系统性能的模糊综合评价 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（7）民航发动机机群调度优化与视情维修决策方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 图清单 |
| 表清单 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 健康管理方面 |
| 1.2.2 维修决策方面 |
| 1.2.3 全机性能衰退及在翼寿命预测方面 |
| 1.2.4 机队资源智能计划与动态调度方法研究 |
| 1.2.5 维修成本方面 |
| 1.3 国内外研究存在的问题 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第二章 基于性能参数的发动机寿命预测方法研究 |
| 2.1 气路性能状态监控 |
| 2.1.1 EGT 定义及分类 |
| 2.1.2 DEGT 与EGTM 分析 |
| 2.1.3 EGT 衰退原因分析 |
| 2.1.4 提高EGTM 的措施 |
| 2.1.5 基于地面试车数据的EGTM 计算方法 |
| 2.1.6 基于起飞数据的EGTM 计算方法 |
| 2.2 常用剩余寿命预测方法 |
| 2.2.1 分段线性回归方法 |
| 2.2.2 时间序列分析方法 |
| 2.3 基于机群退化数据的平均寿命预测方法 |
| 2.3.1 实时性能可靠性建模原理 |
| 2.3.2 基于机群退化数据的平均寿命预测模型 |
| 2.3.3 实例分析 |
| 2.4 基于单机退化数据的在翼发动机剩余寿命预测方法 |
| 2.4.1 单机性能可靠性评估方法 |
| 2.4.2 基于HOLT 算法的的单机剩余寿命预测模型 |
| 2.4.3 基于ARIMA 模型的单机剩余寿命预测模型 |
| 2.5 实例分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 民航发动机机群调度优化方法研究 |
| 3.1 机群保障评估方法研究 |
| 3.1.1 传统机群保障评估方法 |
| 3.1.2 机群维修保障成本评估模型 |
| 3.2 基于排序理论的调度规则研究 |
| 3.2.1 调度计划成本模型 |
| 3.2.2 机群调度问题系统分析 |
| 3.2.3 机群调度问题的现代排序论原理 |
| 3.2.4 在线LPT 算法的改进 |
| 3.2.5 其它启发式规则算法 |
| 3.3 基于遗传算法的机群调度优化方法研究 |
| 3.3.1 遗传算法基本流程 |
| 3.3.2 带约束的并行机调度的遗传算法 |
| 3.3.3 实例分析 |
| 3.4 拆换率平滑方法研究 |
| 3.4.1 SSPT 算法 |
| 3.4.2 实例分析 |
| 3.5 备用发动机数量评估方法研究 |
| 3.5.1 传统备发确定方法 |
| 3.5.2 基于调度计划的备发确定方法 |
| 3.5.3 实例分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基于状态的机群随机多目标维修决策建模与优化方法 |
| 4.1 机群维修决策的概念 |
| 4.2 基于状态的机群维修决策建模 |
| 4.3 单机送修成本预测方法 |
| 4.3.1 单一模型 |
| 4.3.2 组合模型 |
| 4.3.3 实例分析 |
| 4.4 机群的维修成本计算方法 |
| 4.5 机群的时寿件成组维修建模方法 |
| 4.6 基于免疫粒子群的机群维修决策优化算法 |
| 4.6.1 免疫粒子群优化算法 |
| 4.6.2 基本 PSO 算法的实现 |
| 4.6.3 免疫粒子群算法的实现 |
| 4.7 实例分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 民航发动机机群视情维修调度软件系统开发 |
| 5.1 国内外软件介绍 |
| 5.1.1 JetEplan 软件 |
| 5.1.2 EFPAC 软件 |
| 5.1.3 EFPAC 软件调度计划实现原理 |
| 5.1.4 国外软件优缺点分析 |
| 5.2 机群视情维修调度软件系统 |
| 5.2.1 调度系统的需求分析 |
| 5.2.2 系统模块设计 |
| 5.2.3 数据库设计 |
| 5.2.4 系统功能简介 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 结论与创新 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录 |
（8）公路养护综合管理系统的研究与开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究目的与意义 |
| 1.2 国内外养护管理系统发展及现状 |
| 1.2.1 国外管理系统的发展 |
| 1.2.2 国内管理系统的发展 |
| 1.2.3 国内外相关研究中存在的问题 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第二章 养护预警 |
| 2.1 路面使用性能评价 |
| 2.1.1 公路路面使用性能评价 |
| 2.1.2 方法案例 |
| 2.2 路面使用性能预测 |
| 2.2.1 预测方法分析 |
| 2.2.2 预测方法确定 |
| 2.2.3 方法案例 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 养护辅助规划决策 |
| 3.1 辅助规划决策方法分析 |
| 3.2 决策方法确定 |
| 3.3 方法案例 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 养护施工机群配置 |
| 4.1 养护设备配置的标准及原则 |
| 4.1.1 配置标准 |
| 4.1.2 配置原则 |
| 4.2 日常养护机群配置 |
| 4.2.1 沥青路面常见病害及处治方法 |
| 4.2.2 路面病害处治工艺及日常养护设备总结 |
| 4.3 专项和大修养护施工机群配置 |
| 4.3.1 冷铣刨-热摊铺施工机群配置 |
| 4.3.2 沥青路面施工机群配置 |
| 4.3.3 专项和大型养护施工工艺和养护设备总结 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 系统的建模与设计 |
| 5.1 系统设计目标及任务 |
| 5.2 系统需求分析 |
| 5.2.1 引言 |
| 5.2.2 业务需求 |
| 5.2.3 系统技术指标 |
| 5.3 系统的功能设计 |
| 5.4 UML系统建模 |
| 5.4.1 UML概述 |
| 5.4.2 UML建模 |
| 5.5 数据库设计 |
| 5.5.1 数据库概念结构设计 |
| 5.5.2 数据库逻辑结构设计 |
| 5.6 安全设计 |
| 5.6.1 用户权限控制 |
| 5.6.2 数据库的安全设计 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 系统的实现与应用 |
| 6.1 依托项目介绍 |
| 6.2 系统实现与应用实例 |
| 6.2.1 系统目标 |
| 6.2.2 系统开发与运行环境 |
| 6.2.3 系统功能实现 |
| 6.2.4 系统运行实例 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（9）工程机械多智能主体机群优化调度及施工管理仿真系统（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 工程机械智能化的研究现状 |
| 1.1.1 工程机械智能化研究的必要性 |
| 1.1.2 国外研究现状 |
| 1.1.3 国内研究现状 |
| 1.2 多智能主体技术研究的历史与现状 |
| 1.3 机群的配置与动态调度 |
| 1.4 机群物料供应链管理研究 |
| 1.5 论文的工作和内容安排 |
| 第二章 工程机械机群多智能主体系统结构 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 多智能主体系统简介 |
| 2.2.1 主体的产生及其概念 |
| 2.2.2 多主体系统 |
| 2.3 基于多智能主体的混杂分层式机群系统结构 |
| 2.3.1 系统应用环境 |
| 2.3.2 机群系统中的多智能主体系统结构 |
| 2.3.3 智能决策支持系统 |
| 2.4 筑路机械机群智能化系统实现的关键问题 |
| 2.4.1 多智能主体机群系统的实现 |
| 2.4.2 各单机智能主体的实现 |
| 2.5 基于多智能主体的机群智能化技术 |
| 第三章 遗传算法在路面施工机械机群配置调度中的应用 |
| 3.1 遗传算法的基本特征 |
| 3.2 遗传算法的设计与实现 |
| 3.2.1 遗传算法的编码 |
| 3.2.2 适应度值的度量 |
| 3.2.3 遗传算法的基本操作 |
| 3.3 路面施工过程中的物料供应链 |
| 3.4 遗传算法在施工配置调度中的应用 |
| 3.4.1 自卸车与摊铺机之比 |
| 3.4.2 路面施工机械系统成本函数模型 |
| 3.4.3 用遗传算法优化目标函数的结果及分析 |
| 第四章 基于多主体平台公路施工管理仿真系统 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 多主体混杂分层式管理系统结构 |
| 4.2.1 沥青混凝土路面施工过程 |
| 4.2.2 多主体混杂分层管理结构 |
| 4.3 多主体环境——MAGE及开发工具VAStudio |
| 4.3.1 多Agent环境——MAGE |
| 4.3.2 多Agent开发工具VAStudio |
| 4.4 多主体混杂分层管理系统的开发与实现 |
| 4.4.1 多Agent管理系统的开发 |
| 4.4.1.1 Agent社会层 |
| 4.4.1.2 Agent层 |
| 4.4.1.3 行为层 |
| 4.4.2 基于MAGE管理系统总体设计与实现 |
| 4.5 主体间通信 |
| 4.6 结束语 |
| 第五章 总结 |
| 参考文献 |
| 发表论文和科研情况说明 |
| 致谢 |
（10）编队协同对地攻击智能指挥与控制系统关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状与未来发展趋势 |
| 1.2.1 C~2系统理论方面的研究 |
| 1.2.2 C~2系统仿真技术方面的研究 |
| 1.2.3 C~2系统研究的未来发展趋势 |
| 1.3 论文的主要研究内容与创新点 |
| 1.3.1 论文的主要研究内容 |
| 1.3.2 论文研究的主要创新点 |
| 1.4 论文的组织结构安排 |
| 第二章 C~2系统与动态复杂适应系统建模研究 |
| 2.1 指挥控制系统中的行为建模方法 |
| 2.1.1 传统行为建模方法 |
| 2.1.2 基于Agent的行为建模方法 |
| 2.2 动态复杂适应系统理论与指挥控制系统建模 |
| 2.2.1 动态复杂适应系统建模 |
| 2.2.2 编队协同对地攻击智能C~2系统的动态复杂性分析 |
| 2.3 基于Agent理论的系统建模方法 |
| 2.3.1 Agent系统 |
| 2.3.2 Multi-Agent系统 |
| 2.3.3 人工智能技术与Multi-Agent系统的融合 |
| 2.4 AIMAS系统结构分析 |
| 2.5 基于AIMAS的编队协同对地攻击智能C~2系统建模分析 |
| 2.5.1 编队协同对地攻击作战系统中的MAS问题 |
| 2.5.2 编队协同对地攻击作战系统中MAS的分析设计 |
| 2.5.3 编队协同对地攻击AIMAS的自适应学习算法 |
| 2.6 AIMAS建模方法对指挥控制系统建模带来的变革 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 编队协同对地攻击智能C~2系统总体结构研究 |
| 3.1 传统C~2系统模型的体系结构分析 |
| 3.1.1 Boyd的OODA模型分析 |
| 3.1.2 Wohl的SHOR模型分析 |
| 3.1.3 Rasmussen的三级模型分析 |
| 3.1.4 Llein的RPDM模型分析 |
| 3.1.5 OODA模型的缺点及与其它模型的对比分析 |
| 3.2 信息化时代的“网络中心战”构想 |
| 3.2.1 “网络中心战”的提出 |
| 3.2.2 “网络中心战”的系统结构 |
| 3.2.3 “网络中心战”的核心——全球信息栅格技术 |
| 3.2.4 “网络中心战”面临的主要技术难题 |
| 3.3 NCW环境下的编队协同对地攻击智能C~2系统结构 |
| 3.3.1 NCW模式对编队协同对地攻击智能C~2系统产生的影响 |
| 3.3.2 NCW模式下的编队协同对地攻击智能C~2系统结构分析 |
| 3.3.3 NCW模式下的编队协同对地攻击智能C~2系统需求分析 |
| 3.4 基于AIMAS的编队协同对地攻击智能C~2系统总体结构 |
| 3.4.1 编队协同对地攻击智能C~2系统工作过程分析 |
| 3.4.2 编队协同对地攻击智能C~2系统战术环境分析 |
| 3.4.3 编队协同对地攻击智能C~2系统层次结构分析 |
| 3.4.4 编队协同对地攻击智能C~2系统的实现途径 |
| 3.4.5 编队协同对地攻击智能CCA的总体结构 |
| 3.4.6 编队协同对地攻击复合型CCA的内部结构 |
| 3.4.7 复合型CCA中辅助任务导师Sub-Agent的内部结构 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 编队协同对地攻击智能C~2系统中的传感器管理子系统研究 |
| 4.1 传感器管理子系统在C~2系统中的任务 |
| 4.1.1 传感器管理子系统的任务分析 |
| 4.1.2 单一传感器系统的管理 |
| 4.1.3 多传感器系统的管理 |
| 4.1.4 传感器系统的内部管理 |
| 4.1.5 自动传感器系统管理问题 |
| 4.2 目前C~2系统中传感器管理子系统的主要模型 |
| 4.2.1 BRM模型 |
| 4.2.2 信息论模型 |
| 4.2.3 动态规划模型 |
| 4.3 传感器管理辅助任务导师Sub-Agent模型 |
| 4.3.1 传感器管理辅助任务导师Sub-Agent模型框架 |
| 4.3.2 传感器管理辅助任务导师Sub-Agent模型的问题描述 |
| 4.3.3 传感器管理辅助任务导师Sub-Agent模型的问题分析 |
| 4.4 传感器管理辅助任务导师Sub-Agent模型的管理算法 |
| 4.4.1 传感器管理算法的起止状态分析 |
| 4.4.2 传感器管理系统的控制策略与扰动性分析 |
| 4.4.3 传感器管理系统的动态性分析 |
| 4.4.4 网格单目标问题的条件概率展开公式 |
| 4.4.5 网格多目标问题的条件概率展开公式 |
| 4.4.6 传感器管理系统的费用结构分析 |
| 4.4.7 传感器管理系统的目标函数 |
| 4.4.8 传感器管理系统的任务分配算法 |
| 4.4.9 传感器管理系统任务分配算法的近似解 |
| 4.5 传感器管理辅助任务导师Sub-Agent模型的仿真分析 |
| 4.5.1 网格单目标模式下的仿真结果 |
| 4.5.2 网格多目标模式下的仿真结果 |
| 4.5.3 仿真结果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 编队协同对地攻击智能C~2系统中的态势感知子系统研究 |
| 5.1 态势感知系统的定义 |
| 5.2 态势感知子系统的结构分析 |
| 5.2.1 态势感知子系统的构成 |
| 5.2.2 态势感知子系统的第一级处理—态势觉察 |
| 5.2.3 态势感知子系统的第二级处理—态势理解 |
| 5.2.4 态势感知子系统的第三级处理—态势预测 |
| 5.3 NCW环境下编队协同对地攻击智能C~2系统中态势感知子系统分析 |
| 5.3.1 NCW环境对态势感知子系统的影响 |
| 5.3.2 NCW环境下态势感知子系统的任务分析 |
| 5.4 态势感知辅助任务导师Sub-Agent模型 |
| 5.4.1 态势感知辅助任务导师Sub-Agent功能分析 |
| 5.4.2 态势感知辅助任务导师Sub-Agent结构模型 |
| 5.4.3 态势感知辅助任务导师Sub-Agent的内部约束 |
| 5.4.4 态势感知辅助任务导师Sub-Agent的信息能力矢量 |
| 5.4.5 态势感知辅助任务导师Sub-Agent的目标函数 |
| 5.5 态势感知辅助任务导师Sub-Agent模型的仿真分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 编队协同对地攻击智能C~2系统中的战术决策子系统研究 |
| 6.1 战术决策子系统的任务分析 |
| 6.2 NCW环境对战术决策子系统的影响 |
| 6.3 NCW环境下战术决策子系统的结构框架 |
| 6.3.1 战术决策子系统的结构分析 |
| 6.3.2 战术决策子系统的高层结构框架 |
| 6.3.3 战术决策子系统的决策输出函数 |
| 6.3.4 战术决策子系统的目标函数 |
| 6.4 战术决策辅助任务导师Sub-Agent模型 |
| 6.4.1 战术决策辅助任务导师Sub-Agent的任务分析 |
| 6.4.2 战术决策辅助任务导师Sub-Agent的结构模型 |
| 6.5 战术决策辅助导师Sub-Agent三级处理模型的实现策略 |
| 6.5.1 环境感知阶段的实现策略 |
| 6.5.2 信息处理阶段的实现策略 |
| 6.5.3 行动选择阶段的实现策略 |
| 6.6 战术决策辅助任务导师Sub-Agent模型的仿真分析 |
| 6.7 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 论文的工作总结 |
| 7.2 进一步的研究工作 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表论文 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目及奖励 |
四、新型机群管理系统（论文参考文献）
- [1]面向用户现场的飞机服务保障管理系统的设计与实现[D]. 张怡. 电子科技大学, 2021(01)
- [2]沥青路面机械化施工可视化管理系统研究与开发[D]. 郭世奇. 长安大学, 2020(06)
- [3]中国筑路机械学术研究综述·2018[J]. 马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱. 中国公路学报, 2018(06)
- [4]基于移动智能终端的车间工单管理系统的研究与应用[D]. 林芳芳. 上海交通大学, 2017(09)
- [5]基于多Agent的河北冀通路桥公路施工智能决策支持系统研究[D]. 侯艳. 河北科技大学, 2012(07)
- [6]塔机群无线通信系统分析与实验研究[D]. 吕专真. 沈阳建筑大学, 2011(04)
- [7]民航发动机机群调度优化与视情维修决策方法研究[D]. 白芳. 南京航空航天大学, 2009(06)
- [8]公路养护综合管理系统的研究与开发[D]. 乔丽霞. 长安大学, 2007(06)
- [9]工程机械多智能主体机群优化调度及施工管理仿真系统[D]. 陈岳昌. 天津大学, 2007(04)
- [10]编队协同对地攻击智能指挥与控制系统关键技术研究[D]. 张耀中. 西北工业大学, 2006(05)