问：讲上海车展和世界四大车展相比较 看看上海车展的差距
- 答：主要有以下四大差别。
一是观众结构不同。海外车展观众以专业观众为主，而国内车展观众则以社会公众为主。
海外车展是业内的技术交流和产品展示，不是为了买车而去看车展的，也没有那么多的社会观众。而中国观众把到车展看车作为购车必不可少的一个环节。经常在车展现场出现某某品牌豪华车被订购的现象。
二是海外车展没有国内车展这么闹。国外车展现场也有美女模凯孙配特，但场馆内没有那么大的噪音，相对比较安静。而国内车展更像是一场嘉年华，像是一个大PARTY。在展馆里呆一天，耳朵都会被炒聋。
三是海外车展资讯发布会安排的井井有条，一个接一个，媒体不会感到太紧张。上海车展和北京车展也安排了两天媒体日，可是几乎所有的发布会都安排在媒体日第一天的上午，搞的记者疲惫不堪。我问车展组委会为什么这么安排，回答说没办法，厂家非要凯冲往前赶，而且集中在上午9点到11点。这个问题已经反映了很多年，一直解决不了。虽然国内车展的硬件超过海外车展，但在软件上，确实还有差距。
四是海外车展没有国内车展的品牌那么多。海外车展参展的主要是国际大品牌，数量有限。而国内车展除了国际品牌悉数参展外，盯指还有国内的自主品牌，以及合资企业的自主品牌。
问：世界上有哪些高质量的车展？
- 答：日内瓦国际汽车展：每年在瑞士日内瓦举行，是全球最为知名的汽车展之一，每年吸引了来自世界各地的汽车生产商和相关企业展示最新的汽车技术和设计。
底特律汽车展：每年在美国底特律举行，是全球最重要的汽车展之一，被誉为“汽车之都”的底特律是全球许多大型汽车制造商的总部所在地，因此该展览会吸引世界范围内的各大汽车生产商参展
北京国际汽或乎车展：每两年在中国北京举办，是亚洲最为知名和规模最大的汽车展之一，吸引来自全球各地的汽车生产商和相关企业参展。
法兰克福国际汽车展：每两年在德国法兰克福举办，是欧洲最重要的汽车展之一，吸引了全球许多大型汽车制造商和相关企业参展。
上海国际汽车展：每两年在中国上海举办，是中国规模最大、最具光彩和最具影响力的汽车展之一，吸引了国内外许多著名汽车生产商参展。 以上神团宴展览会都是全球性的汽车盛会，每届展会都会吸引来自全球游银的各大汽车制造商和相关企业参展，展示最新的汽车技术和设计，是汽车业界的一次盛大聚会。
问：看车展对买车有没有什么实际性的帮助？应该如何正确的观看车展？
- 答：看车展对买车是有实质性的帮助的，可以帮助自己更加了解车的性能，以及帮助自己确定凳运买什么样的车，看车展的时候应该是有目的性租粗团的去看车，看车弊橘展的时候也可以咨询一下工作人员，并且可以试驾。
- 答：可以让自己更了解汽车，可以了解到汽车的外观，也可以了解到汽者没车此嫌散的性能和配置，也可以了解到借车能够享受的福利森氏。光看车展的时候可以携带一些专业的人士去一起观看。
- 答：有帮助，可以提高汽车的销量，但是一定要提碰雹高自己的判断能力，因为亮吵仔车展的优惠力度特别低，所以要理性看待，不要被骗，不要敬汪在车展上买车。
- 答：事实上，近几年来，随着行业发展以及疫情反复，车企对传统车展的依赖度在明显下降，如原定于2022年4月份举行的北京车展因疫情而改期，使诸多车企不得不选择自己召开新车发布会。
此外，这次在成都车展，包括威马、特斯拉等一些品牌并未出现在车展上，迅老此类企业有可能在通过新兴或自建的若干渠道做产品的营销发售。
一百多年以来，发端于德国的车展是汽车行业最大的营销载体，车企既能借车展卖车，还能吸引世界各地的媒体报道歼族，可谓“既有流量，又能赚钱”，是汽车行业变化的一个缩影。
但随着行业市场演变，展会的营销工具与口碑系统两大功能的吸引力在降低。
首先，汽车已从奢侈品变成日常消费品，消费者观看和理解汽车的渠道越来越多，车展对消费者行为拉动作用在变弱，车展作为营销工具的重要性也在下降。亩改升
其次，随着新零售直营方式的崛起，以及车企自建的销售体系都可以为车企带来潜在的消费客群，同时产生品牌效应。疫情下越来越多的企业选择产品“云发布”，包括直播、跨界 营销等方式。
再次，随着新生代消费者消费需求的变化，互联网传播手段深入、体验式营销受追捧，也让车企开始重新考虑花较大代价参加车展的必要性。
不仅仅是国内，国外的车企也在开始“逃离”车展，车展对车企并不是非上不可。
